曾书生，山西焦煤西山煤电铁路公司前山机务车间副主任，主要负责乘务人员和机车质量的管理工作。从一名普通的机车学员到机车司机，再逐步成长为基层骨干，一路走来，曾书生刻苦钻研、认真工作，利用业余时间学习各类机车专业知识，从简单的维修保养到复杂问题的解决，从调车作业到区间运行，都离不开他的辛苦付出。走上管理岗位后，曾书生越发感到肩上的责任重大。但无论是机车司机，还是车间管理干部，他始终未改变的是对工作的那份执着。

十几年来，他凭着一颗炽热之心在铁路运输工作中锐意进取、奋力攻关，迅速成长，成为运输战线上的发动机，获得了山西焦煤西山煤电以及山西焦煤西山煤电铁路公司的多项荣誉。

绝招管安全

多年来，事故与曾书生无缘，他认为没有别的诀窍，凭的就是两个“要”。

一是检查机车要勤。每次接班出乘，曾书生都会对机车进行仔细检查，哪怕是丢失一颗小小的螺帽都要想办法找来配上。当上副主任后，只要机车回库，他手中的检车锤就开始工作，无论刮风下雨，从不间断。他常和当班同事们说：平常宁肯多看几遍车，多流几滴汗，也不能让事故趁虚而入钻空子。

二是执行标准要严。在山西焦煤集团公司推行“手指口述”标准后，有些年轻的乘务员作业时总觉得有些别扭和不习惯，认为只要看清楚信号就可以了，喊不喊信号无关紧要，但他却要求必须一个信号一个信号地喊，还得用手势进行比划，直到大家养成了作业当中手指口述、呼唤应答的习惯。在几年的行车实践中，他深深地体会到：行车中思想千万不能开小差，时刻都要把眼睛盯在信号上，否则，稍有不慎就会出事，执行标准化作业差一点都不行！正是靠着这种谨小慎微的态度和作风，车间才实现了如今的安全成绩。这也更增强了他管理铁路运输安全工作的信心。 

妙计强管理

工作中，曾书生不断加强管理。作为一名从生产技术岗位成长起来的基层领导，他深知提高职工业务技能对安全生产的重要性。在车间内部，他带领大家大力开展“学标强业务、贯标找差距、兑标促提升”的工作方法，大力推行“自控型班组”的建设，建立安全自控机制，科学合理配置班组，使之具备独立作业特点，有效实现了作业过程中班组人员主动自控、互控、他控的目的，为车间的长远发展作出了贡献。

自山西焦煤西山煤电铁路公司开展前山取送车业务以来，区间防路外工作是重点。为做好这项工作，曾书生就以国铁每年发生的事故案例为教材，利用班前、班后会强调防路外的压力，教给大家在每个弯道视线差的地方如何操纵机车，控制好速度。当行人抢越线路采取停车措施以后，他要求乘务员要下车对行人进行安全教育，同时留下电话号码及名字，建立台账，对再次发现同一人抢越线路的，车间会说服教育并进行家访，确保公司行车运输安全和沿线居民生命财产安全。

作为车间的一名管理干部，曾书生非常重视职工的精神状态。乘务员在后半夜容易犯困，在交接班时段尤其是节假日值班期间，又会产生急躁心理，曾书生每次都进行耐心地教育和疏导，让职工安心工作。

带头重改造

多年来，曾书生在机车质量上严格要求，每一次出库前他都认真检查机车，同时，还对机车进行技术改造。机车风泵使用率较高，风泵保险频繁烧损，对机车制动造成一定安全隐患，如果发现不及时就可能造成机车在区间运行造成制动力消失，从而引发事故。针对这个问题，他认真研究，通过查阅资料并与厂家积极沟通，更换了新型保险，从而使保险烧损率降低，消除了机车运行的安全隐患，同时还降低了机车维修成本。机车柴油机缸体之间机油连接管采用的是铜管，在发生漏油情况时，因地方狭小，维修起来比较困难，时间也较长，针对这一课题，他查阅资料、多处求教，最后确定在缸体之间采用高压软管连接，连接处采用空心螺丝，改善了连接管的使用寿命，维修起来也比以前节省了一多半的时间。

工作中，曾书生还把眼光盯在了设备的修旧利废上，他从库里找出了原来损坏的LTQ（励磁调节器），进行一次次的调试、一遍遍的插换，共修复了四台这样的设备。

作为一名铁路运输战线上的共产党员，长期以来，曾书生都格守着“奉献不言苦，追求无止境”的人生格言。他知道，要成为一名名副其实的优秀共产党员，自己还得更加努力地工作。