在急难险重任务面前，他们奋力拼搏；关键时刻，他们召之即来、来之能战、战之能胜；在责任面前，他们主动担当，争当有为的排头兵……他们就是奋战在山西焦化各条战线上的退伍军人。

焦炉上的方向盘

“这个操作盘上有100多个按钮，这是我们操作的眼睛，每个按钮必须精准操作，而且操作速度和力度不能有一点闪失，稍有不慎，就可能推不出焦，甚至损坏焦炉。”7月29日，山西焦化焦化厂第一炼焦车间推焦车司机苗琳介绍着推焦车操作情况。

参加工作以来，苗琳没有因工作环境艰辛而退缩，相反，他在这里一干就是17年。多年来，他已娴熟掌握每个按钮功能，也摸清了设备脾性。在当班期间，他紧握方向盘，眼观六路、耳听八方，发现、消除了多起安全隐患，为生产系统安全出炉作出积极贡献。

“当过兵的就是不一样，工作上是相当严谨的。”同事们这样评价苗琳。记得2021年7月的一天，苗琳交接班时，他和往常一样提前到达岗位，向上一班司机了解焦炭出炉情况，再通过其操作查看车辆各零部件是否完好。没想到，苗琳竟发现了隐患的苗头。

苗琳回忆，当时他发现上一班司机操作时，推焦车平煤杆运行过程中有滞迟的现象，而且电机声音异常。如果任其发展，出炉时平煤杆可能会不动作，就会滞留在1000多度的火炉里被烤坏变形，不但设备被损坏，造成经济损失，还会影响生产系统长周期运行。

面对隐患，苗琳凭借丰富的工作经验和对相关零部件的了解，他断定是平煤杆减速电机柱销的问题，并立刻上报值班长，建议对平煤杆减速电机进行检查。经过检查，发现柱销已严重磨损。

挂在列车上的连接员

7月25日，大雨如注。在山西焦化铁运公司车务段，只见一个人身穿雨衣挂在列车上。随列车时而动、时而歇。他一会儿从火车上跳上跳下，一会儿弯腰检查车辆，一会儿拿着对讲机讲话……这个人就是铁运公司车务段调车组连接员邵鲁斌。雨水敲打着他的脸部，遮挡了视线，他只是抹了一把脸又继续作业。

调车组连接员每天需穿梭在各个作业点，指挥车列调车、对位、摘挂、编解车辆等，工作辛苦且繁杂。另外，连接员是火车司机“室外的眼睛”，车列运行中，连接员还需关注线路安全，时不时向火车司机通风报信，排除线路干扰，以保障运输安全。

“执行标准一点也不能差，作业程序一个也不能少”，无论刮风下雨，还是严寒酷暑，邵鲁斌都认真对待每一项作业计划，严格按章作业。他认为，“对工作不负责任，就是对生命不负责任。”

邵鲁斌回想起2018年12月一次作业中的惊险一幕。当时，列车正以20km/h的速度行进至进站信号机处时，邵鲁斌快速扫描着前方线路情况，忽然发现有人影晃动。危急时刻，他边紧抓车梯急按停车键，边果断将紧急制动阀绳索猛提，使整列车辆的风压迅速降至为零，处于紧急停车状态。但由于车辆惯性大，列车又向前滑出了十余米。待列车停稳，他才发现有一名村民醉倒在铁路边。

真是有惊无险！“挂”在列车上的邵鲁斌保持高度的警惕和责任心，既保障了安全运输，又避免了一起运输伤亡的事故发生，他用实际行动践行了誓言。

生产一线的智多星

“面对困难，就要想方设法去克服，去解决。”山西焦化甲醇厂第二合成车间低压机岗位甲班主操李少春说着工作心得。

工作16年来，李少春以不服输的个性，认真学习化工行业相关知识，虚心求教，积极参加车间及企业组织的技术比武、岗位练兵及技能大赛等，从一名“小白”成长为车间的骨干力量。

面对岗位工作中影响生产安全运行的难题，李少春主动下功夫、想办法、出实招，并提出多个“金点子”，被同事们誉为“智多星”。

其中，他参与提出的岗位倒车操作“由四人操作变为两人操作法”不但被车间采纳，还被写入车间《压缩机操作规程》。生产过程中，压缩机岗位倒车操作是一项经常性的工作。平时倒车操作需要岗位4名员工同时操作，由于每个人的操作习惯不同，导致协调性、统一性欠缺，一方面影响了化工生产的连续性，另一方面会造成系统停车。面对生产中的绊脚石，2020年，李少春结合岗位实际，提出了“两人操作法”的设想，还明确了具体操作步骤。

李少春提出的操作法被车间采纳，并在倒车操作中付诸实践，证实了该设想的科学性、合理性。这种操作方法优势明显：操作简单，节省了人力，减少了系统波动，实现了倒车操作的平稳进行。

“我觉得能为车间贡献一份力量，是责任也是义务。”李少春以勇于奉献的精神，为安全生产保驾护航。他还积极参加多项小改小革，避免了设备跳车事故发生，减少了生产能耗，降低了岗位员工的劳动强度……

退伍不褪色。退伍军人驻守在企业的各个岗位，以昂扬的斗志，饱满的热情，以身作则，永葆本色，树起一面旗帜，在山西焦煤全方位高质量发展中绽放着创造力和战斗力。